Le puit de dérive
Le puits est réalisé en deux ½ parties symétriques.
Le moule a la forme suivante :
- En foncé les formes de la tête de dérive et du mât
- En clair des contre-formes pour bien écraser les zones d’assemblage.
- Le tout traité au démoulant, j’utilise plus souvent de l’adhésif anti-adhérent.
Une première stratification donne les deux demi-parties ( à couper en deux)
L’assemblage est réalisé à la colle époxy.
Le bas du puits est ensuite découpé à la dimension souhaitée.
Le retour est stratifié avec le puits posé dans la coque.
On peut coller et stratifier le puits dans la même opération.
J’ai choisi de faire un ensemble préfabriqué qui sera collé plus tard.
J’ai donc isolé le fond de la coque avec de l’anti-adhérent et j‘ai stratifié le retour
L’ensemble puits de mât puits de dérive préfabriqué. Les deux renforts en bois ne sont pas vraiment
indispensables, par contre, le fond du puits de mât est bouché ( forme en bois collée à la résine). Ca
permet d’éviter que le mât poinçonne le fond de la coque et ça assure en plus l’étanchéité.
L’espace entre les deux puits permet la mise en place du couple le plus important du bateau car il va
reprendre à la fois :
- Le poids de la dérive et du lest.
- les efforts latéraux de la dérive et du lest ( couple de redressement)
- Les efforts des haubans au niveau des cadènes.
La forme de ce couple est un peu complexe à cause du mode de construction du pont que j’ai choisi,
mais il peut être beaucoup plus simple sans nuire à sa fonction, l’essentiel étant qu’il soit au final
solidaire du puits de dérive, de la coque et des cadènes.
