L'interieur de la coque
La coque bordée est démontée du chantier et les couples sont retirés sauf l’étrave et le tableau qui
ont été collés et qui font partie de la coque.
L’intérieur de la coque va être poncé grossièrement pour enlever les surplus de colle et ‘’ lisser ‘’ un
peu les surfaces en vue de la stratification.
J’utilise une mini perceuse et divers ustensiles tel que tambour à lamelles etc…
Lorsque la surface est à peu près correcte, je pose une couche de tissus de verre de ≈ 50 g/m2
stratifiée avec de la résine époxy.
Je ne stratifie pas l’étrave ni le tableau, une couche de résine suffit à protéger le bois.
Points importants :
- Ne pas imprégner trop grassement, le devis de poids risque d’en souffrir au final.
- Eviter aussi de déposer de la résine sur les zones qui doivent être poncée ou sur les zones
qui peuvent recevoir un élément collé à la colle à bois ( c’est parfois plus facile).
Il est maintenant possible de re-fixer la coque sur le chantier par les couples d’étrave et de tableau et
de poncer la coque.
L’avantage avec la construction lattée, c’est que pendant que la colle sèche, le constructeur cogite.
Une bonne quinzaine de jours pour réfléchir et préparer la suite :
- position du mât, de la dérive, du safran
- hauteur du gréement, ‘’zones interdites’’ balayées par les bômes, le hale bas etc…
- position du treuil, du servo de barre
- cheminement des écoutes, interférence avec le hale-bas, en particulier au vent AR
- position de la batterie et du récepteur passage de l’antenne
- la longueur des fils, la position de l’interrupteur
- Où sont les efforts et où seront les renforts.
- Etc…etc…
C’est aussi le moment de travailler sur les éléments rapportés : puits de dérive, la dérive, le safran
etc...
Que va-t-on trouver à l’intérieur de la coque ?
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Manque sur ces photos la platine radio avec le guide d’antenne et quelques renforts de-ci delà.
Autant dire qu’il y a quelques bout de bois. Mais quand on aime …
Sur la photo de gauche, on peut remarquer que la baguette centrale va d’un bout à l’autre de la coque
et traverse le tableau arrière.
Au final, seule la partie qui va de l’étrave à la cloison avant du cockpit sera conservée, mais en
attendant, cette baguette va me servir à définir précisément l’axe du bateau dans la partie haute.
Sur cette baguette seront aussi repéré tous les éléments à positionner :
- fixation du foc 1-2 & 3
- renvoi d’écoute pour foc 1-2 & 3
- position du mât
- position des cadènes
- position du puits de dérive
- position du renvoi d’écoute de GV ( photo de gauche)
- position du tube de jaumière ( photo de droite)
- position des différents barrots, cloisons et renforts
Cette baguette est parallèle à la ligne de flottaison, ainsi, il est très facile de projeter n’importe quel
point avec une équerre, soit vers le liston bâbord ou tribord, soit vers le fond de la coque.
L’axe en fond de coque est déjà défini par l’axe des deux baguettes centrales ( souvenez-vous de la
seule pointe utilisée pendant la pose de lattes, qui est plantée sur le couple central et qui reste du
début à la fin pour que l’axe ne se déplace pas).
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L’avantage de cet axe est qu’il est visible à l’intérieur et à l’extérieur de la coque.
Le positionnement et l’alignement des différents éléments deviennent ainsi très facile.
